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概要：全新HS-CAN收發(fā)器系列優(yōu)異的EMC性能可實(shí)現(xiàn)“無(wú)扼流圈”應(yīng)用從而節(jié)約系統(tǒng)成本,恩智浦的全新Mantis HS-CAN收發(fā)器已經(jīng)證明其滿(mǎn)足當(dāng)今的EMC要求而無(wú)需共模扼流圈。該收發(fā)器的性能已經(jīng)達(dá)到大眾汽車(chē)所要求的水平，即：可以成功去除上述額外濾波元件但仍滿(mǎn)足公司的嚴(yán)格要求。這不僅降低了應(yīng)用成本，同時(shí)也減少了模塊空間，并實(shí)現(xiàn)了更大的設(shè)計(jì)靈活性。

中國(guó)上海，2014年2月11日訊 —憑借其在車(chē)載網(wǎng)絡(luò)(IVN)領(lǐng)域的業(yè)界領(lǐng)先地位，恩智浦半導(dǎo)體（納斯達(dá)克代碼：NXPI)今天宣布大眾汽車(chē)已經(jīng)批準(zhǔn)將Mantis™用于其免安裝共模扼流圈的車(chē)載系統(tǒng)，從而顯著降低應(yīng)用系統(tǒng)成本。

隨著越來(lái)越多的功能融入汽車(chē)，現(xiàn)代車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的性能對(duì)汽車(chē)安全和可靠操作而言變得越來(lái)越重要，電磁輻射和抗電磁輻射干擾成為操控系統(tǒng)的關(guān)鍵參數(shù)。汽車(chē)制造商制定了嚴(yán)格的規(guī)范，所有收發(fā)器必須符合該規(guī)范才能批準(zhǔn)用于其整車(chē)系統(tǒng)。過(guò)去，滿(mǎn)足應(yīng)用中的性能要求一直需要使用共模扼流圈，使得每個(gè)模塊需要額外花費(fèi)約10-15美分。

恩智浦的全新Mantis HS-CAN收發(fā)器已經(jīng)證明其滿(mǎn)足當(dāng)今的EMC要求而無(wú)需共模扼流圈。該收發(fā)器的性能已經(jīng)達(dá)到大眾汽車(chē)所要求的水平，即：可以成功去除上述額外濾波元件但仍滿(mǎn)足公司的嚴(yán)格要求。這不僅降低了應(yīng)用成本，同時(shí)也減少了模塊空間，并實(shí)現(xiàn)了更大的設(shè)計(jì)靈活性。

這一聲明標(biāo)志著自從采納嚴(yán)格的EMC要求以來(lái)（包括2012年修訂版1.3版本的《汽車(chē)應(yīng)用中的LIN、CAN和FlexRay接口的硬件要求——奧迪、寶馬、戴姆勒、保時(shí)捷、大眾》），德國(guó)汽車(chē)制造商首次批準(zhǔn)CAN收發(fā)器用于免裝共模扼流圈的車(chē)載系統(tǒng)。

大眾汽車(chē)物理層專(zhuān)家Carsten Schanze表示：“大眾堅(jiān)持行業(yè)最嚴(yán)格的EMC要求，這是確保車(chē)載網(wǎng)絡(luò)內(nèi)模塊可靠通信的關(guān)鍵性能標(biāo)準(zhǔn)。與其它主要德國(guó)汽車(chē)制造商一樣，我們制造的汽車(chē)內(nèi)只采用符合這些要求的器件。批準(zhǔn)恩智浦的Mantis收發(fā)器之前，我們進(jìn)行了長(zhǎng)期測(cè)試。Mantis收發(fā)器是首款性能可以支持在我們的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中免裝扼流圈的器件，甚至可以用來(lái)定義免裝扼流圈車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的芯片需求。”

恩智浦半導(dǎo)體車(chē)載網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)副總裁兼總經(jīng)理Toni Versluijs表示：“大眾汽車(chē)批準(zhǔn)在其車(chē)載系統(tǒng)中采用免裝共模扼流圈的Mantis是一個(gè)真正的里程碑事件，憑借該產(chǎn)品，恩智浦已經(jīng)表明，公司能夠?yàn)槲覀兊目蛻?hù)和汽車(chē)制造商提供卓越EMC性能的產(chǎn)品，并將其轉(zhuǎn)化為真正的BOM成本節(jié)省?！?

所有Mantis系列產(chǎn)品均由位于荷蘭和新加坡的雙晶圓廠同時(shí)供應(yīng)，基于雙晶圓廠策略，恩智浦可以建立靈活、高產(chǎn)和可靠的產(chǎn)品供應(yīng)。Mantis系列產(chǎn)品已于2013年8月發(fā)布。

功能

• 完全符合ISO-11898-2和ISO-11898-5標(biāo)準(zhǔn)（僅TJA1044T和TJA1044GT）的收發(fā)器
• ICN8奈梅亨和SSMC新加坡共同供應(yīng)
• CAN引腳上的最大電壓：±42 V
• 總線(xiàn)引腳上6kV的ESD處理能力（IEC -61004-2和HBM）
• 完全符合2012年修訂版1.3《汽車(chē)應(yīng)用中的LIN、CAN和FlexRay接口的硬件要求——奧迪、寶馬、戴姆勒、保時(shí)捷、大眾》的要求
• 適用于500 kbps的無(wú)扼流圈操作。
• 邏輯電平兼容3.3 V和5 V微控制器
• 待機(jī)電流（TJA1044T和TJA1044GT）：10 μA（典型值）
• 完全符合汽車(chē)AEC-Q100規(guī)范
• 采用SO8封裝

鏈接

• 恩智浦Mantis系列HS-CAN收發(fā)器：http://www.nxp.com/products/interface_and_connectivity/transceivers/can_transceivers/series/TJA1044T_TJA1057T.html
• 恩智浦CAN收發(fā)器：http://www.nxp.com/products/automotive/transceivers/

關(guān)于恩智浦半導(dǎo)體

恩智浦半導(dǎo)體NXP Semiconductors N.V. (NASDAQ: NXPI) 致力于為智能世界提供安全互聯(lián)的解決方案。基于高性能混合信號(hào)的專(zhuān)業(yè)性，恩智浦在汽車(chē)、智能識(shí)別和移動(dòng)行業(yè)，以及無(wú)線(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施、照明、醫(yī)療、工業(yè)、個(gè)人消費(fèi)電子和計(jì)算等應(yīng)用領(lǐng)域不斷創(chuàng)新。公司在全球逾25個(gè)國(guó)家都設(shè)有業(yè)務(wù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，2012年公司營(yíng)業(yè)額達(dá)到43.6億美元。